Странный УРАЛ с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223

Video Description

Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223. Выражаю благодарность группе " Советские автомобили в цвете": https://vk.com/sovauto97 Реклама и сотрудничество: https://vk.com/merzlyakovksti Видео про странный грузовик "Урал" с кабиной от КАМАЗа к которой приделали капот и разместили под ним дизельный двигатель Deutz воздушного охлаждения. 00:00 Вступление. Этот грузовик безошибочно распознается как «Урал», но «Урал» довольно странный - кабина от КАМАЗа, иные крылья и капот... 00:26 Дизелизация грузовиков «Урал». Дизелизация «Уралов» шла трудно. На Уральском автомобильном заводе (УРАЛАЗ) даже пытались создать свой дизельный мотор «Урал-640» (V-8, 9,14 л, 210 л.с.), работы по нему, были приостановлены, когда начал возводится автозавод КАМАЗ с мощным моторным производством. Двигатель КАМАЗ-740 (V-8, 10,85 л, 210 л.с.) начали ставить на «Уралы» в 1977 году, объем выпуска грузовиков «Урал-4320», был небольшим, так как «камазовских» дизелей просто не хватало. И опять возник вопрос о своем двигателе для грузовиков «Урал». 01:24 Причем здесь Magirus-Deutz? Катализатором этого процесса стали поставки в нашу страну западногерманских грузовиков Magírus-Deutz с дизельными моторами компании (Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)), имевшими воздушное охлаждение. 03:07 Организация выпуска "воздушных" дизелей в СССР. Руководство отрасли заметило и отметило все плюсы «воздушников» и решило, что в стране необходимо организовать выпуск таких моторов. V образные 234-х Дизельные двигатели «Урал-744.10» (V8, мощность 234 л.с.) создавались по лицензии немецкой компании Deutz. Под производство этих дизелей в Кустанае начали строить Кустанайский дизельный завод, который вошел в объединение «УралАЗ» (ПО «УралАЗ»). 03:47 Подходящий грузовик под новый дизель "Урал-4322" Пока шло строительство, на Уральском автозаводе стали примерять новые дизели к линейке грузовиков. Наиболее вероятным кандидатом на новый дизель стал грузовик «Урал-4322» . Проектирование нового семейства автомобилей «Урал» под шифром «Суша» начали в 1976 году. Основными в этом семействе должны были стать трехосные грузовики «4322» (6×6), грузоподъемность 5 с половиной тонн и четырехосные 9-ти тонные «5322» (8×8). Во всех случаях использовалась новейшая кабина КАМАЗ, только что освоенная в производстве на КАМАЗе. Для этих машин, с нового камского Автогиганта должны были поставляться и дизельные моторы: серийный 210-ти сильный V8 КАМАЗ-740 (V-8, 210 л.с.) для «Урала-4322» и перспективный V-10 мощностью 260 л.с. КАМАЗ-741 (V-10, 260 л.с.) для «Урала-5322». На уровне макета грузовик носил наименование «4322В» где буква В означает «воздушное охлаждение», а позже к индексу модели добавилась тройка. 07:39 Приемочные испытания новых грузовиков "Урал-43223" с дизелем. Приемочным испытаниям были подвергнуты «Урал-43223». Автомобили «Урал-43223» проходили испытания на автополигоне НАМИ в Дмитрове, а также на дорогах Челябинской и Кустанайской областей. 09:53 Юра, мы все про*бали Первые серийные моторы Кустанайский дизельный завод выдал лишь в 1992 году, тогда же появились первые мелкосерийные грузовики «Урал-43223», оснащенные этими моторами. Но к массовому производству предприятие приступить не успело из-за развала СССР и нарушения экономических связей между ними. До 1994 года, когда завод уже в суверенном Казахстане стал банкротом, изготовили лишь 405 двигателей. Поэтому на большинство машин семейства «УРАЛ-43223» по факту установили западно-германские моторы Deutz. Всего изготовили около 1000 штук грузовиков семейства «Урал 43223» 11:28 Семейство грузовиков "Урал" с "воздушным" дизелем. Дизельные «Уралы» с "воздушниками" проектировались сразу семейством, в которое, помимо базового грузовика «Урал 43223», также входили шасси - «Урал 43224» для монтажа различных надстроек и «Урал 43225» для монтажа КУНГов.. Седельный тягач нового семейства («Урал-43223»), отличался широкопрофильными шинами, рассчитанными на большую нагрузку, и мог комплектоваться как короткой кабиной, так и кабиной со спальным местом. В 1993 году начался выпуск сельскохозяйственного самосвала «Урал-55223». Во многом это была комбинация из систем и агрегатов автомобилей двух разных семейств - «Урал 43223» и «Урал-5557». Самосвал получил дизель «744.10» и КАМАЗовскую кабину. Промышленный самосвал «Урал-55224» грузоподъемностью 10 тыс. килограмм. Машина получила двигатель и кабину от «43223», а ходовую часть и самосвальную установку - от серийно выпускаемого самосвала «55571». 14:33 Вопрос к зрителям. Подписывайтесь: Kostas TV YouTube https://www.youtube.com/c/KostasObzorTV_Auto_USSR Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/ Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/group/70000000656827