صح أم خطأ | حذف انابيب التدفئة من السيارة لتقوية التبريد

Video Description

شلونكم ان شاالله تكونوا بخير وصحة وسلامة بعد ما نشرت الفيديو السابق , اللي موضوعه جان حول تغليف انابيب أو بواري التبريد في السيارة, اجت اسئلة حول نفس الموضوع ومنها جاوبتها على القناة والكروبات ومنها لا , واكو فد سؤال اجا حبيت اسوي فيديو خاص اله , السؤال هو كان عن فائدة فصل أو الغاء بواري التدفئة لحتى نحسن من عمل تكييف السيارة وهل بيها فائدة حقيقية ولا رح تسبب ضرر أو عالاقل مراح تغير شي ,, تابعونا --------------------------------------------------------- #احمد_سلام #ميكانيك #سيارات --------------------------------------------------------- : رابط الاشتراك في القناة هو https://tinyurl.com/y92gumo4 صفحة التواصل الاجتماعي على الفيسبوك : https://www.facebook.com/AhmedSalamFromYoutube/ صفحة الانستكرام الشخصية: https://www.instagram.com/ahmed.a.abdulqader/?hl=en ------------------------------------------------ جميع حقوق الفيديو محفوظة لمالك القناة , واي اعادة نشر او طباعة او تحويل لصيغ اخرى تعتبر مخالفة لقوانين حماية الملكية الفكرية ولصاحب القناة كامل الحق لمتابعة المخالفات بالطرق المناسبة. Music Credits :YouTube Audio Library ------------ فبالنسبة لانابيب التدفئة ,, للي ما عنده فكرة عنها هي ببساطة انبوبين اثنين بداخلهم مي الراديتر أو الكولانت بعد ما يطلع من المحرك , وهالانابيب تدخل لداخل مقصورة الركاب وتنربط ويا الراديتر الداخلي أو الهيتر كور ,, واحد تغذية والثاني راجع , شغلتها انها توفر حرارة لهالهيتر واللي رح يدفع بهالحرارة عن طريق الهوا اللي يجيله من الفان أو البلوار الداخلية , وهالمنظومة كلها مكانها داخل الدشبول ,وشغلها يكون لما تحتاج التدفئة داخل السيارة. فالسؤال هو عن فائدة الغاء هالهيتر لحتى نحسن من شغل تبريد السيارة , والسؤال أيضا منطقي مبدئيا اذا فكرت فيه أنه هالهواء اللي يجي للتبريد هو نفسه للتدفئة لان اكو فان وحدة بالدشبول وبالتالي رح يسخن لما يمر على الهيتر وبعدين يتبرد من الفريز. لحد هنا معقولة العملية ولكن اذا ننظر لمسار المي الحار قبل لا يدخل لهالهيتر ,, اكو على الطريق مالته صمام أو فالف كهربائي بيه طريقين , الأول لداخل الهيتر لما يكون الوضع على التدفئة والفان مشتغلة ,, بس لما تغير الوضع الى التبريد وتشغل الكمبريسر والAC , هالصمام رح يغير طريقه للخط الثاني واللي هو تدوير المي وارجاعه للخط الراجع بدون ميدخل للهيتر داخل الدشبول , أي ان أي مي حار مراح يدخل ورح يبقى الهيتر معزول وحرارته من حرارة داخل السيارة , أي يمعنى هالصمام لما يكون شغال طبيعي ومبيه أي مشكلة رح يعزل أو يلغي شغل الهيتر الداخلي لما يكون التكييف على وضع البارد وماكو حاجة حقيقة لعزله , أيضا احتماله تسريب المي الحار من داخل الصمام للهيتر جدا قليلة ومراح تسوي فرق بتبريد السيارة. والنقطة المهمة الثانية هي ان هالهيتر اذا سويتله وفصله الانابيب عنه , رح يدخل شوية هواء لداخله والسائل يبقى مستقر بداخله , وبالتالي تزيد احتمالية أنه يسوي تأكسد أو نسميه خياس بدخال الهيتر واللي يوصل لدرجة أنه ينثقب ويسرب المي لداخل السيارة , وغيرها أنه في الشتا رح اغلب الناس تضطر أنه تشغل التدفئة أي لازم تشيل العزل مرة ثانية . فبالمحصلة ما ننصح بهالعملية اذا كان القصد منها تحسين عمل التكييف , وبحالة وحدة ممكن تسويها اذا صار عندك تسريب مي راديتر داخل السيارة وما كدرت تصلح أو تبدل الهيتر الداخلي بوقته ,و تكدر تلغيه وتربط البواري مالته الداخل والخارج سوى لحد ما تتمنك من تصليحه لان تبديله من الامور الصعبة وتحتاج ان تفتح الدشبول كله لحتى توصله. فبالنهاية اذا كان عدكم أي استفسار عن هالموضوع ما تنسوا أن تكتبوه بالتعليقات , وتقييم هالفيديو يهمنا كثير , واذا كنت تشوف القناة أول مرة نتشرف بوجودك معنا والاتشراك بالقناة معنها انضمامك النا