外贸一线观察：重庆摩托出海之变；江门电摩托销量大增；四川电动“小三轮”如何开进美国市场

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海关总署的数据显示，今年一季度，我国民营企业电动摩托车及脚踏车出口增长30%，成为外贸新动能中的一抹亮色。 充电难、续航短曾是电动摩托车出海的最大“拦路虎”。如今，很多民营企业精准洞察市场需求，从“卖产品”到“输出生态”，破解用户痛点，正成为外贸出口的新亮点。 破解“续航焦虑”，江门电摩托销量大增 在广东江门这家摩托车企业，新一代增程式电动摩托车正加紧研发，预计今年6月面世。 江门某摩托车有限公司开发部经理 徐伟：相对于1.0版本增程器，我们增加了平衡轴，重点是解决发动机的振动问题。另外我们在箱体内部增加了一个机油泵，发电机的耐用性增强，使用寿命提升了一倍。 把增程式技术应用于电摩，这家企业是“第一个吃螃蟹的人”。针对非洲部分地区电力缺乏、充电不便的痛点，企业创造性引入汽油发电补能方案，将电摩续航从70公里大幅提升至880公里。为检验极端环境下的可靠性，团队在去年10月启动了非洲实地路测。 江门某摩托车有限公司开发部经理 徐伟：穿越东非多国的山区，累计超过2000公里。路面崎岖泥泞是对车辆最严苛的一个压力测试，当地人看到我们这个车这么多遍跨越山路泥泞，他们感到非常震惊。 从单一车型突破到全链条创新，中国电摩出海正从“卖产品”升级为“输出整体解决方案”。在江门的另一家摩托车生产企业，一套集光伏储能、换电、充电于一体的一站式能源服务方案，直击非洲摩托车运营商电力保障薄弱的痛点。 模式创新带动订单爆发。企业去年布局非洲，年销量仅五六千台。而今年前三个月，销量已快速攀升至五万台。 据江门海关统计，今年前3个月，江门市电动摩托出口近6300万元，同比增长43.7%。为助力新能源车型畅通出海，江门海关聚焦技贸壁垒、认证标准等关键环节，精准提供政策指导。 江门海关所属高沙海关企业管理科科长 高俊：我们发挥全国唯一的出口摩托车质量安全风险监测点的作用，及时梳理了GCC技术认证、新能源专项法规等11项标准要求，指导企业完善排放、噪声限制等6项技术指标，保障这款摩托车顺利出口尼日利亚、叙利亚等国家。 从“追着跑”到“领着跑”，重庆摩托出海之变 记者从重庆海关了解到，今年一季度，重庆电动摩托车及脚踏车出口1.7亿元，同比增长23.6%。作为中国摩托车生产重镇，重庆经历过两轮摩托车出海的高潮。 在重庆两江新区的研发实验室，牟刚正带领团队测试一项纯视觉算法技术。这项技术能让摩托车实现低速自动跟随，未来甚至可以“解放双手”。 重庆某科技有限公司总经理 牟刚：我们在2023年去美国参展，一位NBA球星看到这个车，说从来没见过，未来感非常强。他便成了美国的第一个用户。 牟刚从事摩托车出口行业20余年，看着这款售价约8000美元的电动摩托车在美国蹿红，他心里五味杂陈。因为在20多年前，他的卖车经历是另一番光景。 重庆某科技有限公司总经理 牟刚：我们第一个市场在越南。我就两招，第一个，把日本的产品拆解，它做100cc，我就做125cc。第二个，它的价格是2500美金，我们降了70%。三年时间我们把市场份额从0升到了80%，又用了三年，到2005年垮到了1%。 这场“过山车”让牟刚痛了20年。直到近年来，随着中国新能源产业链崛起，他再次看到了机会，在2021年开启新一轮创业，研发一款有未来感的电动摩托。 2025年，牟刚带着新款的智能电动摩托车重返越南市场，一次就拿到6万台订单，价格比同类产品高出10%。 为助力企业出海，重庆海关编制了全链条业务指南，进行有针对性的指导。 重庆海关所属两路寸滩海关综合业务科副科长 彭欣欣：比如，我们根据企业的需求，针对性指导企业了解欧盟ECE技术法规体系要求。特别是针对电摩的电气安全等要求，将国际标准深度融入产品研发、设计、量产全流程，持续巩固企业在欧盟市场的出口优势，支持企业不断提升海外市场份额。 电动“小三轮”如何开进美国市场 据成都海关统计，今年前两个月，四川出口电动摩托车超9000万元，同比增长超两倍。其中，在中国十分常见的电动三轮摩托，在海外社交平台引发关注。 在四川遂宁安居区经济开发区，新一批销往美国的电动三轮车正在装运。今年，企业对美出口预计将达1000台。负责人说，这款车在大洋彼岸走红，纯属无心插柳。 四川某摩托车有限责任公司外贸部经理 陶俊：当时有一个国外博主在我们这边买了一辆电动三轮车。他拿到美国去之后拍了一条视频，不知道为什么就火了。我们联系这个博主，给他发了几台车让他做测试，后面联系到我们的国外客户越来越多。 起初，销往美国的产品与中国市场并无差别。随着订单增长和社交媒体上的客户反馈增多，企业开始针对性升级。 从意外走红到主动出海，从“有什么卖什么”到“客户要什么造什么”。一辆国内售价两三千元的电动三轮车，到美国市场身价翻了几倍，销量却只增不减。截至一季度末，企业累计订单突破23000台，同比增长30%；其中出口约3000台，远销欧美、非洲、东南亚等30多个国家和地区。 四川某摩托车有限责任公司外贸部经理 陶俊：我们现在在成立研发团队，根据他们的需求去做出相对应的产品。就拿美国来说，美国主要是需要一些功能性的产品，需要载重能力比较强的产品。像东南亚这边需要续航能力比较强、性价比比较高的。目前我们一共有20多个专利，还有30多个专利正在申请当中，接下来我们要重点开发欧美市场。