Видеоочерк о самолёте где не нужно пилотское и главные проблемы частных пилотов.FlightTV - Выпуск 68

Video Description

Высший пилотаж. В Туле прошёл пятый чемпионат мира на Як-52. Новости науки. У пилотов выявили повышенный риск бокового амиотрофического склероза. Врозь или вместе? Частный пилот Вадим Цыганаш предлагает объединяться в борьбе за свои права. За пределами бюрократии. Очерк о пилоте и его самолёте Dar Solo весом до 115 килограммов. Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек. 1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: http://flighttv.ru/pages/Klub-zriteley.html 2) Поддержать FlightTV просто так через Тинькофф-банк https://www.tinkoff.ru/collectmoney/crowd/maksimov.evgeniy1/O7CHr96895 или Яндекс.Кошелёк https://money.yandex.ru/to/410019132275092 Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии. 3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна) 4) Patreon (ежемесячно с банковской карты) https://patreon.com/flighttv В Туле на аэродроме Клоково прошёл пятый Чемпионат мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52, в котором приняли участие 18 спортсменов из 8 стран мира – Австралии, Беларуси, Испании, Канады, Казахстана, США, ЮАР, России. По итогам соревнований победила сборная команда России. На втором месте сборная Белоруссии, на третьем – Испании, четвертыми стали представители США. Абсолютным чемпионом среди пилотов во всех трёх упражнениях стал туляк Олег Шполянский. === Команда британских учёных в рамках исследования выяснила, что представители профессий, где работники находятся вблизи от установок, потребляющих большое количество электрической энергии, подвержены большему риску возникновения этого заболевания из-за продолжительного воздействия магнитных полей очень низкой частоты. К зоне риска они отнесли монтажников линий электропередач, сварщиков, операторов промышленных швейных машин и пилотов воздушных судов. В ходе работы учёные собрали и проанализировали данные о 58 тысячах мужчин и 6,5 тысячах женщин. По предварительному мнению, вероятность развития этого заболевания у представителей вышеназванных профессий вдвое больше по сравнению с людьми, не испытывающими влияние низкочастотных магнитных полей. Команда учёных подчёркивает, что доказана лишь связь этого фактора с вероятностью развития болезни, но фактов, что именно эти поля вызывают болезнь, пока нет. Боковой амиотрофический склероз – это болезнь, разрушающая моторные нейроны нервных клеток и лишающая людей возможности управлять своим телом. Люди, поражённые этой болезнью, умирают в течение двух-трёх лет с момента появления первых симптомов. Хотя, например, известный астрофизик Стивен Хокинг борется с ней на протяжении вот уже 55 лет. === Нам хочется, чтобы FlightTV оставалась позитивной программой, просмотра которой оставлял бы приятное впечатление, а не раздражение от проблем. Проблемы обычно не обсуждаем, потому что вы и сами знаете их не хуже нас, а может быть даже и лучше. но тут случай особый – частные авиаторы Вадим Цыганаш и Александр Орлов подняли в интернете волну, и их опыт может быть полезен многим. Сегодня наш рассказ про дельтапланериста из Ростовской области Вадима Цыганаша. Судья в отставке, доктор философских наук, пришёл в авиацию пять лет назад, в 43 года. Дельталётчик. Живёт в Ростове-на-Дону, базируется и летает на аэродроме Дугино. Я получил пилотское удостоверение в авиационном учебном центре объединённой федерации сверхлёгкой авиации, у Архиповского, и с тех пор стараюсь максимально придерживаться вопросов легальности, настолько, насколько позволяет нам действующее законодательство. Вадим ещё успел. С прошлого года в России невозможно получить пилотское свидетельство на дельталёт, автожир, аэростат или планер. Хотя желающие открыть АУЦ есть, но только их не открывают. А действующие АУЦ готовят только на вертолёты и самолёты. Как говорит Вадим, безусловные запреты применяются только там, где это общественно опасно, и по логике получается, что пилотские приравняли к наркотикам – нельзя ни того, ни другого. Нет ни одного региона, где не прошла бы волна прокурорских проверок, и меня как пилота, а не как юриста, очень сильно взволновала система, что легальность и нелегальность у нас наказываются одинаково. Система взволновала Вадима не просто так. Как и многие авиаторы, Вадим и его друзья иногда небезвозмездно катали на своих дельталётах желающих полетать. И однажды на аэродром пришли прокуроры. Вадиму удалось вывернуться, а его друзей привлекли по 238 статье. Одного из них оштрафовали на 200.000 рублей, второго на 20.000, и оба стали уголовными преступниками. И Вадим решил бороться с этим. Технология уголовного преследования пилотов авиации общего назначения на сегодняшний день является отработанной. Правовыми способами без изменения законодательства борьба здесь, к сожалению, невозможна. Полную текстовую версию выпуска можно прочитать на нашем сайте http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-68.html