한 정비공의 "어리석은" 전선 기술로 P-38이 모든 제로기보다 기동성이 뛰어난 이유

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⚠️ 이 영상은 오직 역사적·교육적 기록을 목적으로 제작되었습니다. 모든 영상 자료는 당시의 기록 영상이거나 역사적 맥락을 위해 재현된 장면입니다. 제2차 세계 대전 중 한 항공기 정비사가 P-38 조종 시스템에 무단 피아노선을 설치하여 80~100명의 미군 조종사 목숨을 구한 이유. 이 제2차 세계 대전 이야기는 15cm 길이의 피아노선이 태평양의 공중전을 어떻게 변화시켰는지 보여줍니다. 1943년 8월 17일, 뉴기니 도보두라 비행장의 제5공군 항공기 정비사였던 제임스 맥케나 기술 상사는 다른 조종사가 일본 제로 전투기에 대한 임무를 준비하는 모습을 지켜보았습니다. P-38 라이트닝은 빠르고 강력했습니다. 하지만 제로 전투기로는 선회할 수 없었습니다. 조종 케이블에 여유가 없었습니다. 조종간을 움직이고 항공기가 반응하는 사이에 8분의 3인치(3/8인치)의 지연이 발생했습니다. 이 작은 지연이 조종사들을 죽음으로 몰아넣었습니다. 모든 훈련 교범에는 케이블 장력이 사양 내에 있다고 명시되어 있었습니다. 기술 장교들은 이 정도 허용 오차는 허용 가능하다고 했습니다. 그들은 모두 틀렸습니다. 맥케나가 8월 아침 발견한 것은 규정을 따르는 것이 아니었습니다. 그것은 물리학과 지렛대 원리에 관한 것이었는데, 이는 군이 승인한 모든 것과 모순되었습니다. 그는 6인치 길이의 피아노선을 Z자 모양으로 구부려 허가 없이 케이블 텐셔너로 설치했습니다. 헤이스 중위는 그날 아침 개조된 항공기를 조종하여 7분 만에 제로 전투기 세 대를 격추했습니다. 9월까지 태평양 전역에서 이 개조 기술이 정비공 간에 전파되어 40대의 P-38이 정비공 간에 전파되었습니다. 그리고 조종사들은 살아남았습니다. 이 기술은 비공식적으로 전투기 비행대대 승무원장 간에 전파되어 미군에 대한 격추율이 2대 1에서 록히드가 P-38J 모델에 통합하기 직전까지 거의 동일한 수준으로 향상되었습니다. 도보두라에서 발견된 원리는 베트남 전쟁 동안 항공기 제어 시스템에 계속 영향을 미쳤습니다.