從道路設計到行人安全，台灣交通問題怎麼改？｜如何走出交通地獄 系列報導｜公視 #獨立特派員 第929集 20251119

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◎ 本報導入圍：2025全球華文永續報導獎／卓越新聞獎－調查報導獎 ◎ 文字記者：婁雅君 ◎ 攝影記者：袁宏書／鄭仲宏／劉建邦 0:00 〈四百億的處方〉 《如何走出交通地獄》系列報導，以「四年 400 億永續提升人行安全計畫」為切入點，檢視這項改善計畫。交通部盤點出全國 799 處待改善路口，希望地方政府在第一年度可以改善完成。 採訪團隊運用開放資料與交通事故統計比對，發現亟待改善的路口沒有納入名單之中，部分在改善名單的路口，改善項目只做了半套。 問題就出在，中央盤點的路口沒有找對病因，而執行的地方政府也沒有開對處方。這涉及到危險路口的評估指標是否正確、執行後的審核是否落實，以及預算是否全額補助。交通改善需要通盤檢討交通量、車流、事故型態等因素，若是急於展現成效，「4年 400 億永續提升人行安全計畫」恐淪為急就章。 16:15 〈行人好難〉 行人安全的基礎設施人行道，在台灣市區的普及率只有45%（112年底國土署資料）。校園周邊經常可以看見學生和行人走在路上與車爭道，這不只是道路規畫出了問題，早年的都市計畫，未把行人設施涵蓋在內，也是造成行人地獄的主要原因之一。 「4年 400 億永續提升人行安全計畫」包含校園周邊道路改善，許多缺乏人行道設施的學校，並未被盤點出來，最大的阻力來自於地方和商家的反對。 報導中以新竹一所學校，在和地方妥協後，將人行設施內縮至校園內，一旦出了校門，學生依舊得走在路上，對於通行安全的提升有限。報導中援引簡易人行道設施的成功案例，並以韓國案例以及民間組織的評鑑，指出校園周邊道路改善，應該從法規面出發，確保學生的通勤安全。 34:46〈道路為何不及格〉 道路設計，關係著各式用路人的安全，背後需要的是專業的規劃。檢視現況，道路配置不但缺乏效率，過寬和無法對正的車道，也容易造成人車混流和衝突。 問題就出在，中央的設置規範不明確，加上缺乏專業人才，每到一個縣市，就可能出現不同的道路長相。採訪團隊以正反案例，呈現道路設計有效導引人車有序或是相互衝突。良好的道路設計，也需要教育用路人如何正確使用，台灣才能一步步走出交通地獄。 ▌週三晚上十點 ​ ——《獨立特派員》帶您深度解析新聞議題 ​ ▌ ⒻⓄⓁⓁⓄⓌ 追蹤我們了解更多 ➥ https://linktr.ee/ptsinnews ​ ​ ​ #人行道 #行人地獄 #行人安全 #人行安全計畫 #交通 #交通部 #道路安全 #道路工程 #道路設計 #路口改善