Simaz нашёл повод поставить двигатель сзади 📺 Новости с колёс №3176

Video Description

Автобусная марка Simaz малоизвестна в российских столицах, а вот в провинции эти машины знают, ведь построены они по бюджетной переднемоторной схеме и являются аналогом «пазиков». С 2017 года «Симбирский автобусный завод» закупал у российского представительства Isuzu грузовые шасси NQR 90 и NPR 82 и там же, в Ульяновске, водружал на них автобусный кузов. С уходом японской марки из России Simaz отказался от дизелей, сосредоточившись на газомоторных моделях, однако, автобусы по-прежнему строятся на исудзовских шасси. Впрочем, в наступившем году Simaz освоит и две новинки. Первая из них — это продукт ремоторизации базовой модели длиной 8–9 метров с низкопольной площадкой сзади. Теперь автобусу, помимо дизеля Isuzu, предложен и китайский силовой агрегат. Такой Simaz пойдёт в производство уже будущим летом. Максим Забродин: «Тот же самый, уже многим регионам известный облик, но только другая агрегатная начинка, чтобы у клиентов была возможность выбора. Либо они используют шасси Isuzu, либо они берут шасси, скажем, немного более дешевые по цене. Если мы говорим про данный автобус, то здесь немножко другая агрегатная база. Это двигатель Yuchai и фастгировская коробка — „шестёрка-механика“». Вторая новинка — принципиально новый для Симаза заднемоторный автобус. Более длинный и вместительный, с низким полом в передней половине салона. Максим Забродин: «Скажем, это китайские наши партнёры, это огромные структурные подразделения, они по нашим характеристикам, под наши требования подобрали полностью нам всю агрегатную, компонентную базу». Увеличенная до 9,5 метров длина позволяет перевозить до 72 пассажиров в версии на сжиженном газе, для 29 из которых предусмотрены сиденья. Пятилитровый газовый двигатель Weichai развивает 200 л.с., что уже понравилось тем, кто перегонял машину на выставку Urbantrans в Москву. Максим Забродин: «Крутящего момента и мощности двигателя хватает за глаза, чтобы выходить на обгон на скорости 110. Автобус чётко, уверенно идёт по дороге, у него шире, чем у Isuzu, мосты. Машина испытателям очень понравилась, и лично мне, как сбытовику, очень понравился её расход топлива. То есть, на трассе, при скорости 110 км/ч, расход топлива был не более 20–22 кубов на 100 километров. При стоимости метана 20 с небольшим рублей это объективно очень недорого!» Впереди прототип ждут испытания и сертификация. В серийное производство новинку, которая пока не имеет названия, запустят не раньше сентября. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Simaz #Симаз #автобус #Симаз2258 #Симбирскийавтобусныйзавод #Isuzu #Исудзу #IsuzuNPR #IsuzuNQR #Yuchai #Weichai #bus #russianbuses #российскиеавтобусы #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскийавторынок #Urbantrans #Urbantrans2024 #Comtrans #Comtrans2024 #autoplustv #automobile #автоновости #новостисколёс #новостиавтопрома